8280 TTV

UNE EFFICACITE A TOUTES EPREUVES.

Le 8280 TTV est équipé d’un tout nouveau moteur DEUTZ 6 cylindres de 6,1 litres et d’un double turbocompresseur. Il est conçu pour délivrer un maximum de performances. Le système d’injection à rampe commune répond aux exigences de la norme Stage IV EPA. La pompe à injection est lubrifiée par l’huile – fonctionnant à une haute pression de 2 000 bar et optimisant ainsi la combustion du carburant pour garantir un dynamisme optimal. La courbe de couple équilibrée assure des réserves de puissance élevées à bas régime.

Les intervalles de vidange de 1000 heures et la facilité de remplacement des huiles réduisent les coûts d’exploitation et augmentent la disponibilité de la machine. Les intervalles de vidange de 1000 heures et la facilité de remplacement des huiles réduisent les coûts d’exploitation et augmentent la disponibilité de la machine.

TRANSMISSION DYNAMIQUE.

La nouvelle transmission à variation continue SDF7780 est le résultat de nombreuses années d’expérience dans le développement et la production de transmissions. Grâce à la combinaison intelligente d’une boîte de vitesses planétaire étagée, d’une unité embrayage et de deux unités hydrostatiques, on obtient une nouvelle transmission, associant les avantages de chaque élément et garantissant un rendement absolument optimal.

Le 8280 TTV impressionne par sa souplesse d’utilisation mais aussi par sa réactivité. Une structure de transmission simple avec deux rapports de transmission à changement automatique permet de passer en douceur des vitesses les plus basses aux vitesses les plus élevées, sans aucun bruit.

Grâce à sa gestion, elle fonctionne de manière efficace et puissante en toutes conditions. Avec un régime moteur de 1 830 tr/min à une vitesse maximale de 60 km/h et 1 220 tr/min à 40 km/h, le 8280 TTV montre également tout son potentiel dans les opérations de transport.

La structure robuste associée à un poids réduit, une conduite en douceur, un accès facile pour l’entretien et un rendement élevé sont à la base du confort et du dynamisme du 8280 TTV.

FLEXIBILITÉ.

Le nouveau 8280 TTV offre une flexibilité totale via la sélection de 3 régimes de PDF de série : 540ECO/1 000/1 000ECO. En combinaison avec la PDF avant à deux régimes il est possible d’utiliser des outils plus larges et plus efficaces. La charge de l’outil sur l’arbre de prise de force arrière est mesurée automatiquement en une fraction de seconde et l’engagement de l’embrayage de PDF est proportionnel à la charge effective. Le démarrage modulé peut être réglé sur l’iMonitor 3. La PDF ECO permet d’économiser jusqu’à 18 % de la consommation de carburant et la PDF proportionnelle garantit la protection du tracteur et de l’outil.

La prise de force complète peut être déposée pour des raisons d’entretien sans opérations de démontage majeures du tracteur.

AUGMENTER LA PRODUCTIVITÉ.

Avec une capacité de relevage maximale pouvant atteindre 11 100 kg, le 8280 TTV est en mesure de travailler avec une large gamme d’outils. Pour garantir la polyvalence maximale du système hydraulique, le nouveau 8280 TTV est disponible en différentes configurations, toutes à distributeurs électroniques à commandes proportionnelles. On compte jusqu’à cinq distributeurs hydrauliques à l’arrière, et trois à l’avant. Le point fort : tous les distributeurs peuvent être commandés proportionnellement. La commande du 8e distributeur est située sur le petit joystick afin d’offrir une précision maximale.

Avec ses stabilisateurs automatiques ou hydrauliques, l’antipatinage via vitesse radar, le troisième point hydraulique, les commandes extérieures, et une excellente vue sur le relevagee, le nouveau 8280 TTV garantit puissance et contrôle maximum.

Le débit d’huile maximal est de 160 l/min LS plus le système de direction qui est indépendant. Le débit d’huile maximal est de 160 l/min LS plus le système de direction qui est indépendant.

LA SÉCURITÉ ET LA PRÉCISION SONT TOUJOURS AU RENDEZ-VOUS.

La productivité exige un maximum de contrôle du véhicule dans les champs et sur route à vitesse de pointe ainsi qu’en conditions difficiles avec les outils les plus lourds. Le concept de la suspension du pont avant et le système de freinage du 8280 TTV sont uniques pour cette gamme de tracteur. Le système de suspension intelligent et adaptatif confère au tracteur une stabilité maximale en toutes situations. Le système anti-plongée stabilise le tracteur dans tous les travaux de transport et augmente la sécurité. La suspension du pont avant peut être activée ou désactivée indépendamment de la vitesse – fonction indispensable pour les applications de traction intensive ou le fauchage.

Le 8280 TTV est le seul tracteur de sa catégorie à être équipé de freins à disque secs hautes performances sur le pont avant, obligatoire à 60 km/h et recommandé à 50 km/h et lorsqu’une puissance de freinage élevée est nécessaire. Unique sur le marché, le 8280 TTV atteint, même à 60 km/h, avec un PTAC de 16 tonnes. Le système de freinage assisté supplémentaire assure les performances maximales de freinage par la pression la plus légère sur la pédale

CONÇU POUR UN CONFORT DURABLE.

Le nouveau 8280 TTV est un tracteur à haut niveau de confort, même pour les tâches les plus exigeantes. La suspension pneumatique de la cabine, l’analyse informatisée des flux d’air et l’utilisation de matériaux de haute qualité du nouveau 8280 TTV créent un environnement de travail accueillant, confortable et productif. La conception ergonomique des commandes, la disposition logique et les informations clairement présentées rendent la conduite du tracteur encore plus facile et sécurisé. La cabine est détachée du nouveau capot, ce qui empêche la chaleur, les vibrations et le bruit d’y entrer et augmente ainsi le confort du conducteur à un niveau supérieur.

Grâce au nouveau pare-brise MaxView et aux grandes fenêtres sur les côtés et à l’arrière du tracteur, le conducteur bénéficie d’une vue d’ensemble et d’un contrôle optimal de tous les outils. Les puissantes lampes LED de 50 000 lumens renforcent la vue d’ensemble, quelles que soient les conditions extérieures.

La nouvelle technologie analogique, numérique couleur et TFT de l’InfoCentrePro fournit des informations claires à l’opérateur dans toutes les situations. Grâce au mini-MMI, tous les réglages du tracteur peuvent être facilement ajustés.

Pour optimiser le flux d’air et le confort de conduite dans la cabine MaxiVision, la climatisation a été entièrement revue et optimisée. Des grilles de climatisation sont montées sur le dessus des ventilateurs pour réduire le bruit du flux d’air, en maintenant le flux élevé à travers eux. En outre, deux sorties d’air supplémentaires sont intégrées dans la colonne de direction pour une meilleure répartition de l’air à l’intérieur de la cabine.

ASM

Un système électronique qui engage et désengage automatiquement l’entraînement des roues avant et le blocage de différentiel en fonction de l’angle de braquage, de la vitesse et de la position du relevage arrière (selon le modèle).